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Club Transport aérien

Pourquoi un Club Transport Aérien?

 

Le transport aérien amorce depuis quelques années une profonde transformation liée à différents facteurs : exigence de rentabilité et de compétitivité économique, développement des compagnies low cost, alliances, fortes fluctuations du prix du kérosène, prise en compte des enjeux environnementaux…
 
A ces éléments, s’ajoute le contexte de crise financière qui s’inscrit dans la durée et engendre une baisse significative du trafic aérien. Les comportements des consommateurs et en particulier ceux de la clientèle affaire se modifient et obligent les compagnies aériennes à repenser leur approche de la prestation de service.
 
Il est primordial de s’interroger sur les perspectives de sorties de crise de ce secteur et sur les enjeux stratégiques à venir pour lui permettre de s’engager dans une dynamique positive.

 

La méthode CEPS et l'esprit "club"  

La singularité de cette démarche tient au fait de réunir,  dans un cadre convivial, quelques personnalités (20 à 30) dans un véritable esprit club : espace de rencontre entièrement dédié à la réflexion, sans se soucier des effets de mode. Ce cénacle offre aux responsables conviés un espace permettant d’aborder les sujets qui les concernent particulièrement, et d’échanger leurs analyses et recommandations.

Nous adoptons les « Chatham house rules », c'est-à-dire que nous pouvons reprendre des idées exprimées pendant ces rencontres, mais sans communiquer ni leurs auteurs, ni le lieu où ils ont été tenus.   

Ces rencontres sont exclusivement destinées aux membres du club, lesquels font tous l’objet d’une cooptation. Dans cet esprit l’invitation est nominative et personnelle et ne peut être transmise à une personne tierse sauf accord préalable des organisateurs. Il n’est demandé aucune participation financière aux personnalités conviées. Chaque membre du club reçoit les documents de synthèse des travaux du club, réalisés par le CEPS.  

Une formule centrée sur le débat d'idées

Pour une plus grand efficacité et productivité, les sessions suivent un ordre du jour encadré. A chacune des sessions du club, une personnalité intervient une quinzaine de minutes puis  répond  pendant le reste du dîner aux questions des participants. Ce débat, animé par un membre du CEPS, permet de cerner la problématique au plus près et de proposer des recommandations. Une synthèse finale, orale,  souligne les points saillants de la soirée. Une "note d'étonnement", document écrit mettant en cohérence les idées élaborées au cours du dîner, est envoyée quinze jours plus tard aux membres du club.


20h00 - 20h30 : Cocktail d’accueil
20h30 - 20h45 : Présentation de la problématique
20h45 - 21h15 : Intervention
21h15 - 22h15 : Réactions et commentaires
22h15 - 22h30 : Conclusion et synthèse

 

 

Publications 


   


Les travaux organisés par le CEPS dans le cadre du club l'Atelier donnent lieu à de nombreuses publications : notes d'étonnement, rapports, ouvrages, etc.
Consultez les publications issues du Club Transport aérien.

 

 

Partenaires

 

   
 
       

 

 

Board 

 

Président

Loïc Tribot La Spière, Délégué Général - CEPS
 
Vice-présidents

Jacques Sabourin, Membre de l'Académie de l'Air et de l'Espace
Jean-Pierre Sauvage, Président – BAR
Jean-Cyril Spinetta, Président du conseil d'administration - Air France et Air France KLM

 
Conseillers
Philippe Bernand, Président du Directoire – Aéroports de Lyon

Gilles Bordes-Pages, Directeur des Relations Stratégiques – Air France

Vincent Bamberger, Managing Director – Arthur D. Little


Rapporteur
Martine Le Bec, Rédactrice en chef adjointe – Prospective Stratégique
 
Secrétaire Générale
Stéphanie d’Ardier, Chargée de mission - CEPS

+33.1.53.63.13.69 (tél) - +33.1.53.63.13.60 (fax)
  

 

Les rendez-vous du club

07 Février 2013


Alexandre de JUNIAC

  Dans un contexte hautement compétitif : quels premiers enseignements tirer des réformes entreprises au sein d’Air France - jusqu’où aller pour répondre…

20 Décembre 2012


Raymond BENJAMIN

  Raymond BENJAMIN, Secrétaire Général - Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) Les défis actuels et futurs de l’aviation civile…

14 Mai 2012


Driss BENHIMA

  Driss BENHIMA, Président Directeur Général - Royal Air Maroc Quelle stratégie pour une compagnie comme Royal Air Maroc ? Bilan et perspectives. Quelles sont les…

30 Novembre 2011


Philippe BERNAND

  Philippe BERNAND, Directeur Général - AEROPORTS DE LYON   "Quelle évolution pour les aéroports régionaux ? De quelle manière doivent-ils…

14 Juin 2011


Maurice GEORGES, Directeur - Direction des Services de la Navigation Aérienne

Quelle est l’influence du règlement « Ciel Unique Européen » ? Comment appréhender le programme SESAR ? Qu’en est-il de FABEC (bloc fonctionnel de…

27 Avril 2011


François HERSEN

  Comment percevoir le contexte de l’aérien à l’heure actuelle ? Quelle perspective de développement pour les compagnies middle ? Avec le développement des…

17 Novembre 2010


Pierre GRAFF

De quelle manière devraient évoluer les modèles aéroportuaires et quelle place attribuer aux régulateurs? Comment appréhender l’évolution des…

01 Juillet 2010


François BACCHETTA

Le profil d’une compagnie gagnante: De quelle manière doit-on repenser le modèle économique d’une compagnie aérienne?   François BACCHETTA,…

18 Février 2010


Lionel GUERIN

Le profil d’une compagnie gagnante: la force et les limites de l’exercice low cost. Cette approche est-elle pérenne sans aides publiques? Lionel GUERIN, Président Directeur…

08 Juillet 2009


Vincent BAMBERGER

Jusqu’où aller dans la rationalisation du paysage du Transport Aérien en Europe Vincent BAMBERGER, Managing Director, Arthur D. Little et Monsieur Yann DEROCLES, Analyste…

21 Avril 2009


Frank BERNARD

Transport ferroviaire et aérien : entre concurrence et complémentarité. Quelles relations développer ? Frank BERNARD, Directeur Europe de la SNCF et Gilles BORDES-PAGES,…

31 Mars 2009


Youssef SABEH

La gestion des aéroports et leur privatisation peut-elle déboucher sur de nouvelles logiques de marché ? Le modèle économique actuel des aéroports est-il…

17 Novembre 2008


Philippe Jarry

Les constructeurs sont-ils de simples fournisseurs ou de véritables partenaires au service de l’activité de transport aérien? Philippe Jarry, Directeur Stratégie,…

18 Septembre 2008


Pierre-Henri Gourgeon

Les alliances, prémisses au rapprochement capitalistique ? Quelles sont les perspectives d’avenir ? Avec quels acteurs ? Pierre-Henri Gourgeon, Directeur Général…

09 Juin 2008


Ulrich Schulte-Strathaus

Transports aériens et developpement durable : un risque majeur pour le developpement du secteur ou une opportunité d’évolution innovatrice? Ulrich Schulte-Strathaus,…

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